Goulette và Lalouette là 2 phi công đầu tiên bay thành công chặng khứ hồi France-Indochina-France, trước đó các chuyến bay chỉ được thực hiện một chiều.
Thông số máy bay: Farman-190 động cơ Loraine 230 mã lực, mã hiệu FA-JRY
Phi hành đoàn: Lalouette (phi công); Goulette (hoa tiêu); Goulette và Lalouette không cần thợ máy
Quãng đường: Paris-Saigon (11.350km); Saigon-Paris (12.000km)
Tổng thời gian bay Paris-Saigon: 5 ngày, 3 giờ + 50 phút (78 giờ bay, trong đó có 29 giờ bay đêm, chỉ ngủ 9 tiếng trong suốt chuyến đi)
1. Chặng Paris – Saigon (8-13 November 1930).
Hành trình.
Rời sân bay Le Bourge, Paris vào thứ 7, ngày 8/11/1930, tới Sài Gòn vào thứ 5, ngày 13/11/1930, tổng thời gian bay từ Pháp tới Đông Dương mất 5 ngày, 3 giờ + 50 phút. Họ đã không phá được kỷ lục của Costes và Le Brix do phải mất 5 giờ tìm đường xuyên qua dãy núi Miến Điện. Vượt qua Miến Điện luôn là phần khó khăn nhất trong các cuộc đột kích qua đường hàng không,
| Thời gian | Chặng | Quãng đường |
| 8 Nov | Paris (Le Bourget) – Brindisi | 1.550 km |
| 8-9 Nov | Brindisi – Alep – Bassorah | 3.010 km |
| 9-10 Nov | Bassorah – Djask – Karachi | 2.610 km |
| 10-11 Nov | Karachi – Allahabad – Calcutta | 2.200 km |
| 12 Nov | Calcutta – Moulmein – Bangkok | 1.630 km |
| 13 Nov | Bangkok – Saigon | 800 km |
Vận chuyển thư.
Có khoảng 50 bức thư được vận chuyển trong chặng hành trình từ Paris tới Sài Gòn, một số lượng khá ít, giá của chúng dao động khoảng hơn 300€ một bì.
Dấu đi Le Bouret 0h30 sáng 8/11/1930 (bởi vì máy bay khởi hành lúc 1h sáng), dấu đến Sài Gòn 13.30pm ngày 13/11/1930
Hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hòa.
Chiếc máy bay bay qua Chợ Lớn, sau đó vào lúc 12h05 trưa tại Sài Gòn, chiếc máy bay 1 tầng cánh màu đỏ bắt đầu lộ ra, dòng chữ FA-JRY dưới cánh máy bay nhìn rất rõ.
Goulette và Lalouette đã hạ cánh xuống Tân Sơn Nhất nhưng không có ai ở đó. Họ cất cánh trở lại và bay òng vòng trên bầu trời một lúc, có lẽ họ đã nhầm sân bay vì mọi người đang chờ họ ở sân bay Biên Hòa.
Cuối cùng, những tiếng vỗ tay đã vang lên khi chiếc máy bay hạ cánh an toàn xuống sân bay Biên Hòa.
Ảnh trên cùng: Goulette mặc áo sơ mi, Lalouette cầm bó hoa tạo dáng trước ống kính. Bên phải là Đại úy Gaulard, ông Lemaître, thư ký Câu lạc bộ Hàng không, và ông Clement, chủ tịch Hội Gadz’arts.
Ảnh giữa: Goulette và Lalouette đang thảo luận về chuyến đi của họ.
Ảnh dưới: Goulette nói chuyện với các ông Petot và Clement, Đại úy Gaulard.
Goulette và Lalouette tự tiếp nhiên liệu cho máy bay
2. Chặng phụ: Sài Gòn – Hà Nội (20-21/11/1930) và Hà Nội – Sài Gòn (24/11/1930).
Lý do bay ra Hà Nội.
Toàn quyền Đông Dương ở Hà Nội khi Goulette và Lallouette hạ cánh xuống Sài Gòn, ông đã gửi điện chúc mừng tới 2 phi công. Để đáp lại, Goulette và Lallouette bay ra Hà Nội để cảm ơn với dự kiến sẽ có 1 điểm dừng tại Huế.
Chặng đường bay ra Hà Nội: 2 ngày 20-21/11/1930.
Vào thứ Năm, ngày 20 tháng 11, Goulette và Lallouette lên đường đến Huế, tất cả đang diễn ra khá tốt đẹp cho tới khi họ gặp phải một cơn dông lốc xoáy. Không có khả năng đi xa hơn, Goulette và Lallouette buộc phải quay đầu và trở về Sài Gòn sau 6 giờ bay nhưng đây là một quyết định khôn ngoan bởi cơn dông lốc sau đó đã phát triển mạnh lên.
Ngày hôm sau, 21/11, Goulette và Lallouette tiếp tục bay ra Hà Nội. Dãy Trường Sơn chặn đường họ, và họ vượt qua những đám mây ở độ cao 3.500 mét. Chẳng mấy chốc, họ đã ra bờ biển Vinh. Ở đó, họ gặp một cơn mưa nhỏ, mịn, dày đặc, một cơn mưa phùn thực sự, đi cùng họ đến Hà Nội và qua đó họ phải lao xuống thấp. Họ đã đến mục tiêu sau 7 giờ 15 phút bay, thời gian kỷ lục cho đường bay Sài Gòn – Hà Nội.
Vận chuyển thư.
Các bức thư từ Sài Gòn mang ra Hà Nội được đóng dấu đến HANOI R.P. | TONKIN 14:45pm 21/11/1930 ở mặt sau. Mặt trước đóng dấu đi SAIGON | COCHINCHINE 18:pm ngày 19/11/1930 nhưng hôm sau mới cất cánh, sau đó gặp thời tiết xấu phải quay lại Sài Gòn và bay trở lại vào ngày 21/11.
Nhân dịp chuyến bay này, một số bức thư gửi từ Sài Gòn ra Hà Nội bằng đường hàng không, chúng khá ít so với thư gửi từ Sài Gòn đi Pháp.
Chúng được miễn phí hàng không, chỉ áp dụng cước thư thường 5 cents + 15 cents gửi bảo đảm
Quay trở lại Sài Gòn.
Ngày hôm sau, thứ Hai ngày 24 tháng 11, một phi đội quân sự của Potez 25, của Trung úy Boulmer, đã thực hiện chuyến bay của mình để thực hiện một cuộc xuất kích đến Tong, cách đó khoảng 50 km. Từ Tong, Sơn Tây, Goulette và Lallouette đã tham gia vào cuộc xuất kích này, nhưng lần này là hành khách, mỗi người trên một chiếc Potez.
3. Chuyến khứ hồi Sài Gòn – Paris (1-8/12/1930).
Chuyến bay về Pháp chở khoảng 5.600 bức thư, một số lượng khá lớn. Tất cả các bì thư gửi từ Sài Gòn đều được đóng dấu ngày 19/11/1930, riêng các bì thư gửi từ Hà Nội hoặc các địa phương khác ở Bắc Kỳ đóng dấu trễ hơn do Goulette và Lallouette bay ra Hà Nội hôm 21/11 sau đó quay lại Sài Gòn hôm 24/11/1930.
Chữ ký của Lallouette khá ít, chủ yếu hay gặp chữ kỹ của Goulette.
